据外媒报道，现款海外标准轴距版宝马X5将于2026年7月正式停产，这款代号G05的第四代X5自2018年问世至今已走过8个年头，即将迎来它的终点。
紧接着，国产长轴距版X5（代号G18）也将步入生命周期的最后阶段。根据过往车型进口与国产停产的时间表推断，国产X5或将于在今年11月-12月期间正式停产。而它的继任车型，代号G78的新一代国产长轴距版X5，则将于2027年1月在沈阳大东工厂启动量产。
国产加长后的封神之路
回望2022年4月，华晨宝马将X5引入国产并推出长轴距版G18，外界的声音一度两极分化。有人担忧国产化会削弱品牌调性，但市场很快给出了最真实的反馈，一度出现一车难求、加价排队的购车现象。
国产后的X5加长了130mm、轴距达到3105mm，将后排空间直接拉升至X7级别。在这个级别的细分市场中，奔驰GLE仍在坚持原汁原味的进口策略（即将国产加长），奥迪Q7的各方面表现只能说是中规中矩，而国产X5凭借加长+增配的组合拳迅速出圈。
数据不会说谎，国产长轴距X5上市以来累计销量已突破30万辆，连续多年在起售价50万以上的豪华SUV中霸榜。2025年全年，即便面临新势力品牌的多轮冲击，它依然稳坐德系豪华50万+级SUV销量的头把交椅。今年X5的开局表现依旧出色，前3个月销量超18000台，继续占据50万以上豪华品牌销量第一的位置。
现款X5为何依然是绕不开的选择？
现款X5拥有越级的豪华体验，3105mm的超长轴距带来的后排空间是同级别车型中难以匹敌的存在，大五座的设计如同180平米的大平层，不但坐起来非常舒适，还有很强的装载能力。后备箱经典的天地门设计既美观又实用，据了解下一代X5将取消天地门的设计。
同时，X5拥有无可撼动的驾控质感，无论B48还是B58发动机都经过了多年迭代打磨，动力输出线性充沛，配合宝马的xDrive四驱系统，X5尽管体型庞大，但开起来的灵活性和底盘质感，至今仍有“公路之王”的美誉。无论是高速巡航还是市内代步，这代X5都是那个能让驾驶者和所有乘客都满意的车型。
最重要的是目前进入生涯末期，现款X5的终端优惠正处于历史高位。同时2026款车型还全系进行了增配，基本做到了你想到的它都有。在两代车型交替之际买到配置最全、价格最优的一代经典，本身就是一笔相当划算的买卖。据了解，目前xDrive 30Li M运动曜夜版本的终端售价在53万左右，常卖的xDrive 40Li M运动曜夜版本则在63万上下。
“公路之皇”X5M也即将落幕
如果说普通版X5被誉为“公路之王”，那X5 M就要坐实“公路之皇”的称号了。不过据此前宝马客报道，X5 M已停止引进国内市场，目前市面的上库存资源早已捉襟见肘，可供选择的现车寥寥无几。作为搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的性能猛兽，X5 M凭借其无与伦比的操控极限和一流的公路行驶品质，一直是高性能SUV中的灵魂代表。
随着排放法规日益严苛，叠加最新奢侈税新政的全面落地，大排量V8车型正加速退出历史舞台。对于心中仍怀揣着一台V8 SUV驾驶梦想的消费者来说，现在就是最后的机会。
最多动力形式的X5值得期待
即将到来的新一代X5，无疑是宝马近年来最为重磅的一次换代。从此前曝光的信息来看，新车在外观设计上将采用更大胆的造型语言。其中，可能采用“X”造型的日间行车灯已经引发了激烈的讨论，车尾则极有可能首次采用贯穿式尾灯设计，以呼应宝马最新家族设计趋势。
下一代X5渲染图
内饰层面的变化同样值得期待，参考刚刚在北京车展首发的全新长轴距iX3以及新款7系的内饰设计语言，新一代X5大概率也会采用相同或类似的设计风格。同时，国产版本的X5轴距可能进一步加长，带来更加震撼的后排空间。
新款7系内饰设计
更值得一提的是动力形式的全面拓展，新一代X5将成为宝马史上提供最多动力形式的车型，覆盖燃油、柴油、插电式混合动力、纯电甚至氢燃料电池版本。无论你有什么需求、什么偏好，新一代X5架构上都能满足你。
写在最后：
自1999年第一代X5在北美市场问世以来，宝马X5定义了豪华中大型SAV的标杆。这款诞生26年的灵魂车型，开创了“既能装载越野、又有灵活操控”的全新品类，塑造了几代人对豪华SUV的核心认知。
也许未来G78将在新世代设计语言的加持下，呈现出完全不同的科技美学，但属于G18这代产品的经典的设计传承、扎实的用料质感和燃油车的细腻从容，都是新时代电动浪潮里很难复制的。
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